k系列减速机厂家承诺守信「多图」

很早以的就进行过轧制齿轮的尝试，但是存在很多间题，在上世纪中期，除了前苏联等国以外，实用化过程比螺纹轧制进展得缓慢，然而近日本已实现汽车花键轴轧制的实用化，美国福特公司等的汽车齿轮已开始向采用轧制转移。一、减速机采用460#中负荷工业齿轮油，工作环境温度为0~40℃。不久的将来，中等精度的大量生产齿轮，将有相当数量会向以轧制为中心的非切削加工方法转移。

咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的***公司。

蜗轮减速机已经被应用到了很多行业当中去，但是在使用的时候难免会出现各种各样意想不到的问题，那么解决问题的方法就是通过对蜗轮减速机轴进行疲劳强度安全系数校核，确定了电机轴在弯曲作用下的疲劳是电机轴产生疲劳断裂的主要因素，那么在现有的条件下，减低或消除蜗轮减速机电机轴所受的弯曲作用是解决电机轴断裂的关键所在。5、次加油运转100小时应更换新油，（并将内部污油冲干净）以后再连续工作，每半年更换一次（8小时工作制），如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。对此，在原齿轮传动装置没有大的变动、原电机的规格型号不加大的情况下，增加了一个中间传动箱，齿轮作用力产生的弯矩由中间传动箱中的传动轴承担，

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预防措施:先要严格控制K系列减速电机同轴上左右两侧轮齿的硬度差,使同传动中两侧齿轮副齿面磨损

速度接近,般同轴上两侧轮齿硬度差不宜超过HB10。同时应严格控制齿轮热处理硬度,伞齿轮减速机齿

轮设计时,是以分度圆直径处的齿面硬度为设计计算模型,而制造过程中通常是以测量粗车轴的热处理

表面硬度确定轴的硬度是否合格,易造成滚齿后的齿面实际硬度达不到设计要求,应将热处理工艺中硬

度要求提高，以使K系列减速电机齿面硬度合格。