浙江硬齿面减速机厂家欢迎来电「三六传动」

咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的***公司。

蜗轮减速机已经被应用到了很多行业当中去，但是在使用的时候难免会出现各种各样意想不到的问题，那么解决问题的方法就是通过对蜗轮减速机轴进行疲劳强度安全系数校核，确定了电机轴在弯曲作用下的疲劳是电机轴产生疲劳断裂的主要因素，那么在现有的条件下，减低或消除蜗轮减速机电机轴所受的弯曲作用是解决电机轴断裂的关键所在。关于大型减速机发热的原因分析如下：减速机齿轮部件磨合产生的摩擦热量，第二减速机润滑油产生的搅拌热量，以上两种热量散发不出去就会导致整个减速机的温升急剧上升，严重影响减速机的正常使用寿命。对此，在原齿轮传动装置没有大的变动、原电机的规格型号不加大的情况下，增加了一个中间传动箱，齿轮作用力产生的弯矩由中间传动箱中的传动轴承担，

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K87减速机塑料挤出机上使用的需要的是K87减速机匹配2.2KW电机。挤出机是一种在塑料或者是饲

料生产加工过程中经常使用到的相关的设备。主要是利用他的内部结构进行挤压输出的过程。在这过

程中有个动力装置-直驱动着挤压机的运行,这个装置就是电机与减速机。但是不同的设备上使用的

减速机以及电机的型号大小以及功率大小是不一样的,所以在使用的过程中,我们经常需要根据设备

的使用情况进行选型。

由于现场的环境温度较高，润滑油的温度通常控制在80摄氏度左右经过实际测量,油封唇口温度在95至105摄氏度范围内变化,随锥齿轮减速机轴的转速和轴径的增大而增大。而这个温度已经超出J腈橡胶长期使用的温度范围，因而油封容易老化、变硬而失去弹性，导致失去对K系列减速电机轴的弹性预紧作用,终导致润滑油泄漏。因传统骨架油封以和氟橡胶为主要密封材料,摩擦系数大，对K系列减速电机轴的磨损严重。3、初选轴承类型，一般减速机都是采用滚动轴承与滑动轴承两种，滚动轴承的类型由载荷和转速等要求而定。的摩擦系数为1.5,氟橡胶的摩擦系数为0.85。

结构设计.上采用在同轴两端轴承上同时装配偏心套的形式,偏心量的选取,主要考虑偏心套有足够的被偿制造误差和

满足齿面接触要求的能力, 在锥齿轮减速机偏心套的极限调整范围内不会造成轮齿干涉和寿命系数小于

设计低值,偏心套在任位置都能自锁并有足够的安全系数,另外要注意其对隙、侧隙的影响。为操作方

便，偏心量要尽量小，般取0.25-0.5mm为宜。 偏心套内孔和外圆的尺寸公差取G7/H6或H7/H6。偏心套

材料般选用45钢,当外圆直径小于400mm时选用锻件,外圆直径大于400毫米时选用铸件，热处理采用

调质处理,硬度在230-270HB之间。

K系列减速电机偏心套的调整过程:在装配前应该做如下准备工作:查偏心套外圆与内径的尺寸,确保

符合图纸要求,为了装配时调整方便,锥齿轮减速机的偏心套与轴承、偏心套与箱体、箱盖都应进行试

装。保证伞齿轮减速机轴承外圈可沿偏心套内孔做轴向窜动,否则对偏心套内孔进行装配,保证偏心套

外圆能在箱体、箱盖的轴承座孔中转动灵活,否则对轴承座孔进行装配。